Quel roulement choisir ?

stephol a écrit:déjà fait et ça passe ...

Ch'te crois !

déjà fait et ça passe ...

J'ai la réponse à ma question : le joint ne vient pas contre le roulement !

Sur cette coupe, on ne voit pas comment mettre les "arrêtoirs" de joint comme le fait Stephol ; il n'y a pas de place !!! (bout de trait violet )

stephol a écrit:ça m' est arrivé aussi avec une pompe à main.
avec 3 bouts de ferraille soudés , plus de pb.

je les monte avec une goutte de colle Loctite joint … ca aide à les mettre en place "gras", donc plus facilement. On a vite fait de les abimer en forçant de travers et puis ils bougent plus après
autant l'été la graisse est bien fluide, que l'hiver, faut y aller molo effectivement .... chez nous, déjà c'est l'hiver 9 mois par an, alors la haut, d'in le chnord  

stephol a écrit:

lolo80600 a écrit:Et pour changer le joint ? le bousiller à la pince coupante ? le couper à la dremel ?

le passer par l' intérieur !

Evidemment !!

Tiens à propos, ce joint doit venir contre le roulement ? Il faut, si on le met par l'extérieur, l'enfoncer jusqu'à aller contre ?

lolo80600 a écrit:Et pour changer le joint ? le bousiller à la pince coupante ? le couper à la dremel ?

le passer par l' intérieur !

stephol a écrit:Et tant que tu y es :
Un peu la même chose que ce que fait Thierry G. , pour éviter que le spi soit poussé par la graisse ....

Et pour changer le joint ? le bousiller à la pince coupante ? le couper à la dremel ?

ça m' est arrivé aussi avec une pompe à main.
avec 3 bouts de ferraille soudés , plus de pb.

La bague leur était nécessaire car il poussait avec une pompe pneumatique directement du fut de 200 l   avec une pompe à main, 1/4 tour a chaque pression, aucun soucis et au moins on est sur que la graisse neuve fait bien le tour et ne prend pas que le passage le plus court

Et tant que tu y es :
Un peu la même chose que ce que fait Thierry G. , pour éviter que le spi soit poussé par la graisse ....

Bilan ?
4 SNR avec 4 graisseurs et une graisse de marque, des joints spi dont l'interne est mis à l'envers !

Allez, au boulot !

lolo80600 a écrit:Si j'ai bien compris, les "étanches" ne le sont pas vraiment ?

J'en ai essayé qu'un jeu(SKF), il y a quelques années , et le test n' avait pas été concluant ..

stephol a écrit:si tu comptes continuer à jouer avec le Katar dans la gadoue  , à mon avis , ça ne vaut pas le coup d' y monter des roulements de qualité , la ferraille ça rouille,  même celle qui a bien été usinée et ajustée.

Si j'ai bien compris, les "étanches" ne le sont pas vraiment ?

une standard multi-usages mais de marque pas de la graisse de canard à vil prix...

Ok, si c'est si bien, je vais penser monter des graisseurs...
Pas facile de bien les placer !

Vous utilisez de la graisse basique, ou de la noire "pour roulement" ?

Et oui, du pas cher, durable et en condition extrême. Y a que la fréquence de l'entretien qui fait la différence, et c est encore plus vrai pour les roulements. J'en ai plus changé depuis qu'ils sont nourris à la graisse neuve après chaque sortie

si tu comptes continuer à jouer avec le Katar dans la gadoue  , à mon avis , ça ne vaut pas le coup d' y monter des roulements de qualité , la ferraille ça rouille,  même celle qui a bien été usinée et ajustée.

SNR 30e ça vaut le coût, si du vrai...
NSK et SKF 2 fabricants

après on peut jouer avec de l'import, pour faire quelques milliers de bornes mais cela n'aura pas la même longévité

SNR !
Aaaah oui, à 85€/pièce !!!

https://www.lebonroulement.com/316010079-roulement-a-billes-snr/d_diametre_interieur_mm-35/d_diametre_exterieur_mm-72/c_epaisseur_mm-27/marque-snr/type_du_roulement-a_billes

Y a du SNR chez Burton à 30€; du NSK/SKF à 50...

Vaut peut-être mieux mettre du SNR que des autres et les remplacer plus souvent...ou pas moins souvent !

lolo80600 a écrit:

Et là, pour les dimensions 35/72/27, chez 123 roulement, on a 21 références, de 10.99€ (étanche à l'eau !) à 66.48 !
https://www.123roulement.com/rubrique.php?

Olivier

SNR

le reste de l'import...(du prix! mais question technique...!) en rlts industriels avec 1 seul bague interne soit un jeu non réglable

Meme solution qu'a l'avant

yves2cv a écrit:Bonjour,

perso je monte des roulements SNR non étanche et je ragoûte un graisseur sur les pivots le joint spy coté plateau est monté normalement et celui coté cardan a l'envers comme ça la graisse propre traverse le roulement.

faut que tu me montres !

C'est une solution qui permet d'économiser les roulements ?

Bonjour,

perso je monte des roulements SNR non étanche et je ragoûte un graisseur sur les pivots le joint spy coté plateau est monté normalement et celui coté cardan a l'envers comme ça la graisse propre traverse le roulement.

Bonjour,

Le roulement av droit du katar commençait à chanter...Je l'ai remplacé par un "vieux" récupéré sur un pivot à le retraite; celui-là est muet ! OK
Mais du coup j'ai l'impression (dans un Katar, en matière de bruit, on n'a que des impressions) que les (ou un) roulement(s) arrière ronflent aussi.
Du coup je me dis "je les remplace tous par des neufs !"

Et là, pour les dimensions 35/72/27, chez 123 roulement, on a 21 références, de 10.99€ (étanche à l'eau !) à 66.48 !
https://www.123roulement.com/rubrique.php?advanced_search_ref=3207&id_famille=8&id_typeproduit=74&fld_diametreInterieur=&fld_diamtreInterieur2=&fld_diametreExterieur=&fld_diamtreExterieur2=&fld_hauteur=&fld_hauteur2=&infinite_scroll_order=&infinite_scroll_dimension=mm&infinite_scroll_style=grid&removeAll=0&removeNonGeneral=0&deQui=&preview=0

Stephol, dans les bras que tu m'as faits, tu avais mis des roulements ? si oui, lesquels ? Merci

Là-dessus je vais passer la semelle de mon carbu au papier de verre !

Olivier