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Forum FAN DE 2 PATTES : 2CV offroad, raid, TT, trial, 4X4 ... :: Le pourquoi et comment du forum fan de 2 pattes :: Présentation membres du forum
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Re: Présentation
Oui, effectivement j'ai encore merdé pour les photos, la pièce d'adaptation me sert à greffé des frein arrière sur la sortie de boite. Il y a d'autres solutions qui consiste a mettre de frein AV avec des récepteur de frein arrière, mais à mon sens le diamètre des mâchoires reste important pour du freinage arrière. Alors j'ai opté pour une solution de freinage identique à l'origine. Certes c'est beaucoup plus de travail, mais je préfère y passer du temps et ne plus y revenir plutôt que de modifier constamment.
Cordialement
Cordialement
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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Re: Présentation
je comprend pas bien toutes tes pièces d'adaptations
ca te sert à quoi. Si c'est pour les freins, pourquoi tu ne changes pas juste les sorties de boites pour y adapter ce que tu veux comme frein ?????
de plus je pense que tu as toujours un PB pour publier puisque tu dois copier le même lien à chaque fois vu que l'on a la même photo
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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loudingou- Fan de 2 pattes actif
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loudingou- Fan de 2 pattes actif
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Re: Présentation
bienvenu a toi!
yoyo- Fan de 2 pattes expert
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Re: Présentation
Diverse pièces usiné et prête a être montées
Vue du pont arrière
Voilà l'avancement de mes travaux
Bonsoir
Vue du pont arrière
Voilà l'avancement de mes travaux
Bonsoir
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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Re: Présentation
Flasque de frein arrière après soudure. Reste la peinture avant remontage
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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loudingou- Fan de 2 pattes actif
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Re: Présentation
oui bienvenu sur le forum
comme ca a deja ete dit il y a plusieur realisation terminé ou en cours
n'esite pas a posé des questions on pourra peut etre de donne des idée de solution
comme ca a deja ete dit il y a plusieur realisation terminé ou en cours
n'esite pas a posé des questions on pourra peut etre de donne des idée de solution
yves2cv- Modérateur de droit
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Re: Présentation
loudingou a écrit:J'aimerais l'usiner dans la masse, car la solution avec le le couvercle AR raboter ne me plait pas vraiment
Certainement l'idéal du point de vue étanchéité (surtout en utilisation trial et eaux profondes) mais si je devais en venir là, surement que je changerais complètement aussi la prise de force du crabot pour avoir des portées plus grandes (résistance en raid), un guidage plus peformant avec roulement double rangée bien sur mais aussi avec une étanchéité joint spie, un blocage du crabot en position plus performant..... la liste est longue des améliorations de ce kit 2CV 4X4 mais sont elles économiquement réalistes et surtout à la portée de petits bricoleurs que nous restons
En fait cela revient à réinventer ce qui existe déjà mais est ce à notre portée ? Certains vendeurs proposent déjà des kits pour 2CV 4X4 de ce genre mais le prix n'est plus du tout le même.
Au plaisir d'en discuter autour de tes photos
FDDP- Modérateur de droit
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bienvenue
sois le bienvenu parmi nous ami deuchiste
sly27- Modérateur de droit
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Re: Présentation
Oui, je mettrais quelques photos de ma réalisation. Effectivement pour le crabot ce qui me tire le plus soucie c'est le carter. J'aimerais l'usiner dans la masse, car la solution avec le le couvercle AR raboter ne me plait pas vraiment
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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Date d'inscription : 03/02/2010
Re: Présentation
pour le coup, t'es tombé au bon endroit je pense
si tu as commencé par le pont AR, il te reste le plus gros au niveau usinage avec le crabot.
Ca me fait penser d'ailleurs que je n'ai toujours pas scanné le plan modifié de la plaque sandwich que j'ai fait sur mon deuxième kit. Faut que je pense à prendre le plan au boulot pour le scanner.
n'hésites pas à regarder les différents posts qui ont été ouverts sur chacune des étapes de construction de ce kit (même d'autres types d'ailleurs)
nous attendons avec impatience de voir le résultat de ce que tu as déjà réussi à sortir, à toi de publier tes questions mais aussi de communiquer sur tes petites trucs et astuces divers
si tu as commencé par le pont AR, il te reste le plus gros au niveau usinage avec le crabot.
Ca me fait penser d'ailleurs que je n'ai toujours pas scanné le plan modifié de la plaque sandwich que j'ai fait sur mon deuxième kit. Faut que je pense à prendre le plan au boulot pour le scanner.
n'hésites pas à regarder les différents posts qui ont été ouverts sur chacune des étapes de construction de ce kit (même d'autres types d'ailleurs)
nous attendons avec impatience de voir le résultat de ce que tu as déjà réussi à sortir, à toi de publier tes questions mais aussi de communiquer sur tes petites trucs et astuces divers
FDDP- Modérateur de droit
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Date d'inscription : 03/12/2008
Re: Présentation
Bienvenu !
Encore une transmission AOC en vue !! Chouette !
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nicolagaffe- Modérateur de droit
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Localisation : F-91 Nord
Points : 6600
Date d'inscription : 13/11/2009
Présentation
Bonjour,
Je deux mots pour me présenter, j'ai 49 ans je réside dans les bouches du rhône, je suis tomber amoureux des moteurs 602 cm3 dans les années 90. Je suis en train de me fabriquer un kit 4x4 avec les plans trouver sur A.O.C. Je possède un tour chinois qui me rend de grand services pour l'usinage des différentes pièces du kit.
J'ai presque finit le pont AR, reste juste à adapter les flasque de frein AR et c'est pas facile.
Cordialement
loudingou
Je deux mots pour me présenter, j'ai 49 ans je réside dans les bouches du rhône, je suis tomber amoureux des moteurs 602 cm3 dans les années 90. Je suis en train de me fabriquer un kit 4x4 avec les plans trouver sur A.O.C. Je possède un tour chinois qui me rend de grand services pour l'usinage des différentes pièces du kit.
J'ai presque finit le pont AR, reste juste à adapter les flasque de frein AR et c'est pas facile.
Cordialement
loudingou
loudingou- Fan de 2 pattes actif
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