petit nouveau

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Message  sly27 le Mer 13 Juil 2011 - 9:11

avec beaucoup de retard sois le bienvenu sur le forum

désolé j étais a l autre bout de la planète pour des raisons professionnelles lol
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Re: petit nouveau

Message  joebar le Ven 8 Juil 2011 - 11:54

pour les ressorts je regarde se weekend, et pour l'ortographe je vais faire mon possible désolé. J'ai 23 ans: génération texto!!!

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Message  FDDP le Jeu 7 Juil 2011 - 20:57

joebar a écrit:je ne savait pas qu'il y avai plusieur tarage de ressort sur les différents modèle de 2 pattes Shocked ! je ne sais pas quel est la provenance des ressort, je lesi avais assoupli grace au réglage mais vu que les ressorts arière dépasse sous le chassi je me suis posé dessu et en forçant le ressort a sauté (il ne resté plus assez de longeur de filé...) alors pour évité sa j'ai un peu resséré, un peu trop peutètre.... y faut que j'y rejète un oeuil. bienvue Very Happy

effectivement il y a plein de mixage possible entre les ressorts, les tirants, les sucettes .......


donnes le diam du fil et la longueur au repos et on te dira de quelle voiture ça vient

il y a aussi un trait de couleur dessus, mais avec le temps, pas toujours visible

PS : je veux pas faire le lourd, mais relis un peu tes messages avant de publier ou utilise un correcteur parceque des fois j'ai un peu de mal à tout comprendre Wink Je suis moi même pas un as du français mais faut quand même un minimum

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Message  deepturtle le Jeu 7 Juil 2011 - 20:44

salut et bienvenu ici, sympa ce jouet !
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Message  chris2cv le Jeu 7 Juil 2011 - 20:20

Salutation et bienvenue

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Message  joebar le Jeu 7 Juil 2011 - 18:30

je ne savait pas qu'il y avai plusieur tarage de ressort sur les différents modèle de 2 pattes Shocked ! je ne sais pas quel est la provenance des ressort, je lesi avais assoupli grace au réglage mais vu que les ressorts arière dépasse sous le chassi je me suis posé dessu et en forçant le ressort a sauté (il ne resté plus assez de longeur de filé...) alors pour évité sa j'ai un peu resséré, un peu trop peutètre.... y faut que j'y rejète un oeuil. bienvue Very Happy

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Message  FDDP le Jeu 7 Juil 2011 - 13:57

joebar a écrit:le débatement est logiquement idem a celui de la 2cv, seulement le poid est tellement faible qu'il ne permet pas de comprimé les ressort au maximun en croisement de pont... puis sur les photo que tu voit les troues sont quand mème pas mal profond!

oui des beaux trous mais peu importe en fait
Si tu as réglé ta garde au sol trop haute, tu perds toute souplesse en comprimant tes ressorts

ca dépend effectivement des ressorts mais pas que.

Sur base 2CV, le trop haut est parfois un ennemi en pur trial. Sur ma bi, avec mes pneus de 2CV CROSS, je racle un peu mais j'ai préféré garder une certaine souplesse et donc des croissements de pont importants qui me sauve de bien des situations parfois. Malgré les 2 moteurs, je suis resté en ressorts de 2CV6. Sur la 4X4 je suis en AMI 8 et ça change tout ..... mais en pire pour du trial sauf que elle est plutôt prévu type raid donc avec du chargement, du POA Rolling Eyes . Ca dépend vraiment de l'usage ensuite

tu aurais surement donc des ami 8 (à l'oeil, me parraissent gros effectivement) mais vu le poids des jantes et pneus, bizarre quand même d'avoir un croisement de pont si peu visible, ou alors c'est vraiment les photos qui sont trompeuses confused

facile d'essayer avec des ressorts plus petits de 2CV6 vu qu'ils sont accessibles facilement

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Message  nicolagaffe le Jeu 7 Juil 2011 - 13:18

Ca me fait penser au proto de Bernard Prat.
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Message  joebar le Jeu 7 Juil 2011 - 12:23

le débatement est logiquement idem a celui de la 2cv, seulement le poid est tellement faible qu'il ne permet pas de comprimé les ressort au maximun en croisement de pont... puis sur les photo que tu voit les troues sont quand mème pas mal profond!

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Message  ger le Jeu 7 Juil 2011 - 12:10

Ya bon, belles photos.....t as pu qu a te joindre a nous sur les concentres 2cv 4X4....
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Message  FDDP le Jeu 7 Juil 2011 - 11:45

belle engin, ça change, j'aime

c'est une idée mais sur les photos, on a l'impression que ton engin n'a aucun croisement de pont et qu'à la première bosse, tu lèves une roue ??
en tout cas, on voit bien que quand la roue est en l'air, elle est au même niveau que celle par terre scratch

ça doit pas aider ça en trial

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Re: petit nouveau

Message  joebar le Jeu 7 Juil 2011 - 10:37

merci a tous pour vos réponsses, pour les photos c'est un peu compliqué j'ai une connexion internet par satélite..... ah les cevennes!!!! pour ce qui est du détail : ce proto a été construis par mon père dans les années 80, vendu puis retrouvé au fond d'un ravin il y a 2 ans, depuis une remise au gout du jour c'est imposé. le moteur est placé transversalement, le diférenciel de la boite a due ètre retourné (sinon 4 marche arrière et une marche avant) et soudé pour distribuer autant de puissance devant que derrière, les ponts proviennent de 504 et le différenciel arrière est soudé (beaucoup plus efficace), les roues sont des jantes de jeep cherokee avec des bab cross en 15 de chez MZ pneus. les jantes sont adaptées grace a des élargisseurs de voies fabriqués par mon tourneur. Au départ nous étions parti pour en faire 4 roues directrices mais le fait de bloquer le pont arrière a tordu les biellettes de direction donc nous l'avons imobilisé. les bielettes avant sont renforcé par des cornières pour suporté les 195 80 15 a crampons.

Je suis président d'un petit club de trial, autant vous dire que pas mal de mes collègues ont rigolé a l'idée de faire du trial sur base 2cv, mais une fois terminé ils rigolaient beaucoup moins avec leur santana et leur freins séparés.... le poids et la dimultiplication de cet engin sont ces principaux atouts.

voila un lien avec quelques photos de sa restauration :

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1317227383987.43390.1629831958&l=e87a42bb77

quelques photos en action:

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1164080835419.25792.1629831958&l=e9a711c193

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Message  FDDP le Jeu 7 Juil 2011 - 8:11

bienvenu

le forum est fait pour partager, donc vas y, expliques, montre nous en un peu plus et bien sur que tu as ta place parmis nous

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Message  yves2cv le Jeu 7 Juil 2011 - 6:41

bienvenu sur le forum
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Message  hervee le Jeu 7 Juil 2011 - 0:54

Ben ... quel question ... bien sur que tu est a ta place ici ... un 602 sufie largement
Jolie bete, ca donne quoi ? sur le terrain ?
C'est quoi comme pneumatique / adaptation


Bref bienvenue a toi
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http://2cv29.free.fr

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Message  DAN le Mer 6 Juil 2011 - 22:34

+1 !!!

Sur nos rencontres TT, on a déjà vu plus grave ! Very Happy Very Happy Very Happy

Il y a de l'inspiration Fardier Lhor, mais je dis comme Ger, montre nous des détails de fabrication...

cligne
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Message  ger le Mer 6 Juil 2011 - 20:39

Salut, moi j aime bien y a de la pièce deuche, de la bricole, de l idée, de la passion, je valide....en plus c'est le même siège que minimémé....t'as plus qu'a venir avec sur les terrains....
D'autres photos?? du détail???

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Message  joebar le Mer 6 Juil 2011 - 20:30

bonjour a tous, j'ai découvert votre forum et je me demande encore si ma place est bien dans celui ci, je ne possède pas de 2cv, mais j'ai utilisé pas mal des pièces de cet dernière pour fabriqué mon jouer: 2 essieu avant, moteur 602, boite de LN, suspenssion, freinage, les pont viennent de chez peugeot, amortisseur VW, comande de boite renault et surtout du temp et des baquettes a soudé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





J'attend de savoir si je suis concidéré deuchiste par vous tous.... Laughing

bonne journée

julien

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