Compte tour 2cv

jeffdu31 a écrit:

oliver7253 a écrit:La sélection dont tu parles doit se faire à l'aide de la molette à gauche du cadran graduée de 2 à 8.
Cette molette ne servirait pas plutôt à programmer l'allumage de la lampe rouge de 2 à 8000 tours minutes et déterminer ainsi le moment idéal pour changer de vitesse et éviter ainsi les sur-régimes?

+1
La molette est pour le "shiftlight"
Perso je ne connais pas de moteur 7 cyl
De toute façon ce genre de truc fait pour un 4 cyl se transforme facilement en un compte tours 2 cyl
A+

Hello Jeff
tu penses que doubler la valeur de résistance qui se trouve immédiatement après le fil que l'on branche sur la bobine peut suffire (pour un ct prévu pour 4 cyl) ou y aurait il d'autres modifs???
PS je n ai toujours pas réussi a dé-zipper le fichier que tu m as envoyé .Est tu sur du mdp??
Lo

FDDP a écrit:tapez "compte-tours RaceSport" sur google
matériel en boutique tuning

ou 45€ sur LBC http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/haute_normandie/?f=a&th=1&q=2cv



c'est un compte tour à priori avec selecteur de 2 à 8 cyl donc OK pour la deuche

maintenant ce que vaut en qualité

j'en ai commander un je vous ferais un feedback

Sinon surveiller le bon coin section pieces motos des comptes tours harley se vendent vers 50 € par moment et la fiabilité est la!

Je confirme pour la molette, c'est pour le shift et normalement au cul du compte-tours il y a une vis cruciforme qui se desserre et on fait pivoter une rondelle graduée 2, 4, 6, 8 face à un cran. J'en ai eu un sur mon HD sports qui ressemblait à celui-ci et il marchait bien. C'est vrai que ca peut être chouette sur une deuche!!!

oliver7253 a écrit:La sélection dont tu parles doit se faire à l'aide de la molette à gauche du cadran graduée de 2 à 8.
Cette molette ne servirait pas plutôt à programmer l'allumage de la lampe rouge de 2 à 8000 tours minutes et déterminer ainsi le moment idéal pour changer de vitesse et éviter ainsi les sur-régimes?

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La molette est pour le "shiftlight"
Perso je ne connais pas de moteur 7 cyl
De toute façon ce genre de truc fait pour un 4 cyl se transforme facilement en un compte tours 2 cyl
A+

oliver7253 a écrit:La sélection dont tu parles doit se faire à l'aide de la molette à gauche du cadran graduée de 2 à 8.
Cette molette ne servirait pas plutôt à programmer l'allumage de la lampe rouge de 2 à 8000 tours minutes et déterminer ainsi le moment idéal pour changer de vitesse et éviter ainsi les sur-régimes?

je ne le connais pas, c'est juste ce que dis l'annonce sur LBC donc sous toute réserve mais tu as peut être raison

La sélection dont tu parles doit se faire à l'aide de la molette à gauche du cadran graduée de 2 à 8.
Cette molette ne servirait pas plutôt à programmer l'allumage de la lampe rouge de 2 à 8000 tours minutes et déterminer ainsi le moment idéal pour changer de vitesse et éviter ainsi les sur-régimes?

tapez "compte-tours RaceSport" sur google
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ou 45€ sur LBC http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/haute_normandie/?f=a&th=1&q=2cv



c'est un compte tour à priori avec selecteur de 2 à 8 cyl donc OK pour la deuche

maintenant ce que vaut en qualité

2 rien

Pierre

parfait Pierre!

Merci

merci Pierre,

je teste ça cet apm ...

Salut Jissé,

Noir = masse
Rouge = positif (contact de préférence)
Blanc = alimentation de l'ampoule via les feux de croisement (commodo ou faisceau mais moi je me pique sur l'éclairage tableau de bord)
Vert = toujours la prise d'impulsion cad le négatif bobine cad le fil négatig du DGnition.

Bon montage,

Pierre

me revoila avec mon compte tours ...

en fait j'ai 4 fils ... 1 vert, un noir, un rouge et un blanc ... quelqu'un saurait lequel va avec quoi? (il y a une ampoule dedans)

ok merci !

Non, sur le négatif de l'allumage.

La bobine n'a pas de polarité mais bien l'allumage: sur le DG le rouge est l'alim après contact, le blanc le + bobine et la noir le - bobine (si je ne m'abuse. A controler sur le plan de cablage DG)

Thierry